BMW中古車・100万円台で買える|おすすめコスパ最高モデル
BMW中古車・おすすめコスパ最強モデルということで今回は100万円台で買えるモデルをセレクトしました！少しでも中古車選びの手助けになれば嬉しいです。
BMWといえば日本でのスローガンが「駆けぬける歓び」であるようにスポーティーな製品ずくりに力を入れており、車両重量の前後配分も可能な限り50:50に近ずけスムーズな加速や俊敏なハンドリングを体感できるように追求している。
またエンジンのフィーリングも大切にしておりBMWといえば直列６気筒エンジンと言われるほどで、そのエンジンのシルクのような滑らかさから「シルキーシックス」と言われるほどである。
そんなBMWといえば高級外車であり高くて手の届かないように感じる人も多いと思いますが中古になれば意外と手の届く値段であったりするので今回は紹介したいと思います。
特にセダンは値段が新車当時と比べて3〜4年で半額になってしまうこともあるのでそういった車両をうまく買えればコストパフォーマンスが高い１台と巡り会えるかもしれません。
意見はほぼ、僕の独断と偏見ですが参考になれば幸いです。
BMW 3シリーズ 第6世代 F30 セダン・ツーリング ２０１２~
| モデル・グレード | 320i / xDrive | 320d |
| 排気量 (cc) | 1997cc | 1995cc |
| エンジン | 直列４気筒ターボ | 直４ディーゼルターボ |
| 最高出力 (ps/rpm) | 184PS/5000 | 184PS/4000 |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 27.6/1250〜4500 | 38.7/1750〜2750 |
| 変速機 | ８AT / 6MT | ８AT |
| 駆動輪 | FR/4WD | FR |
| モデル・グレード | 328i | 335i ツーリング |
| 排気量 (cc) | 1997cc | 2979cc |
| エンジン | 直列４気筒ターボ | 直列６気筒ターボ |
| 最高出力 (ps/rpm) | 245PS/5000 | 306PS/5800 |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 35.7/1250-4800 | 40.8/1200-5000 |
| 変速機 | 8AT | 8AT |
| 駆動輪 | FR | FR |
| モデル・グレード | 318i | 320d 2016年6月 |
| 排気量 (cc) | 1498cc | 2000cc |
| エンジン | 直列３気筒ターボ | 直4ディーゼルターボ |
| 最高出力 (ps/rpm) | 136PS/4400 | 190PS/4000 |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 22.4/1250-4300 | 40.8/1750-2500 |
| 変速機 | 8AT | 8AT |
| 駆動輪 | FR | FR |
| モデル・グレード | 330i 2015年12月 | 340i |
| 排気量 (cc) | 1998cc | 2997cc |
| エンジン | 直列４気筒ターボ | 直列６気筒 |
| 最高出力 (ps/rpm) | 252PS/5200 | 326PS/5500 |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 35.7/1450-4800 | 45.9/1380-5000 |
| 変速機 | 8AT | 8AT |
| 駆動輪 | FR | FR |
| モデル・グレード | Active Hybrid 3 | 330e セダン |
| 排気量 (cc) | 2979cc | 1998cc |
| エンジン | 直列６気筒ターボ | 直列４気筒ターボ |
| 最高出力 (ps/rpm) | トータル 340PS | トータル 252PS |
| 最大トルク (kgm/rpm) | トータル 45.9 | トータル 42.8 |
| 変速機 | 8AT | 8AT |
| 駆動輪 | FR | FR |
中古車車両本体価格 95〜499万円 ＊2019年1月調べ
BMWの3シリーズは1975年に発売されてからBMWで１番売れたモデルであり、現在までBMWの躍進を牽引してきた車と言っても過言ではない。
それだけ皆から愛されたBMWの３シリーズの現行モデルが100万円台から買えるというのは魅力的であり、新型の３シリーズが2019年発売なので発売したらますます値下がりしていくのではないかと思います。
このモデルは2012年から発売されているもので第6世代の３シリーズであり、環境問題の視点からダウンサイジングターボとして少ない排気量で高出力を目指すようになった。
サイズ感としてはAudiのA4、メルセデス・ベンツのCクラスが同じセグメントのサイズで日本では運転しやすいサイズであると同時に見た目もモダンで都会的なのでとてもお洒落な印象を受ける。
この３シリーズが100万円台から買える車両があるのは非常に魅力的であり、新車でもベースグレードで431万円する事を考えてもコスパが高いと思う。
もちろん新車には自分でオプションを選んだりといったように、純自分仕様にできるといった点が大きな魅力だが、こだわりが無ければ中古を買って浮いたお金を旅行などの娯楽に回すというのも１つの選択肢としていいのではないかと思う。
BMW 5シリーズ 第6世代 F10 セダン・ツーリングワゴン2010年〜2016年
| モデル・グレード | 523i | 523i 2011- |
| 排気量 (cc) | 2496cc | 1997cc |
| エンジン | 直列6気筒 | 直４ターボ |
| 最高出力 (ps/rpm) | 204PS/6300 | 184PS/5000 |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 27.6/2750-3000 | 27.5/1250-4500 |
| 変速機 | ８AT | ８AT |
| 駆動輪 | FR | FR |
| モデル・グレード | 523d | 535i/xDrive |
| 排気量 (cc) | 1995cc | 2979cc |
| エンジン | 直4ディーゼルターボ | 直6ターボ |
| 最高出力 (ps/rpm) | 184PS/4000 | 306PS/5800 |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 38.7/1750-2700 | 40.8/1200-5000 |
| 変速機 | 8AT | 8AT |
| 駆動輪 | FR | FR/4WD |
| モデル・グレード | 528i 2011- | 528i 2010-2011 |
| 排気量 (cc) | 1997cc | 2996cc |
| エンジン | 直列４気筒ターボ | 直列６気筒 |
| 最高出力 (ps/rpm) | 245PS/5000 | 258PS/6600 |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 35.7/1250-4800 | 31.6/2600-3000 |
| 変速機 | 8AT | 8AT |
| 駆動輪 | FR | FR |
| モデル・グレード | 550i 10年-13年 | 550i 13年- |
| 排気量 (cc) | 4394cc | 4394cc |
| エンジン | V8ツインターボ | V8ツインターボ |
| 最高出力 (ps/rpm) | 407PS/5500-6400 | 450PS/5500 |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 61.2/1750-4500 | 66.3/2000-4500 |
| 変速機 | 8AT | 8AT |
| 駆動輪 | FR | FR |
| モデル・グレード | Active Hybrid 5 |
| 排気量 (cc) | 2979cc |
| エンジン | 直列６気筒ターボ |
| 最高出力 (ps/rpm) | トータル 340PS |
| 最大トルク (kgm/rpm) | トータル 45.9 |
| トータル 45.9 | 8AT |
| 駆動輪 | FR |
中古車車両本体価格 85〜498万円 ＊2019年1月調べ
第6世代の５シリーズは2011年～2017年に発売していたモデルで2017年から現行モデルの第7世代５シリーズが出た。
そのこともあって最近は値段が下がってきており生産初期の2011年～2013年モデルでは車両本体価格100万円台で買える車両が多い。
５シリーズといえばスポーツセダンやビジネスセダンといったイメージが強くメルセデスベンツのSクラスは社長が乗るのに対して５シリーズはよりドライバーズカーという印象を受ける。
タイプもセダンとツーリングワゴンがあり非常に幅広い用途で使うことができる車だと思うのでアクティブに活動する方にもビジネスマンにも似合う都会的印象の車だと思う。
新車当時は600万円を超える車両だったことからも100万円台で買えるというのは高いコストパフォーマンスを体験できると思うンデス。
特にセダンは先述したように値下がりが大きいので今のトレンドはSUVですが選択肢の１つに入れておいてもいいと思います。
BMW X3 第2世代 前期型 F25 2011年～2014年
中古車車両本体価格 138〜508万円 ＊2019年1月調べ
X3はBMWのコンパクトSUVである。
X5の成功を受けて３シリーズ版のSUVとして登場し、多くの部品を３シリーズと共有している。
モダンであるがBMWとしては少し控えめな印象を受け、小さいわけではないが女性でも乗れるサイズ感の車だと思う。
第2世代のX3は2017年まで発売されており、新型が出たことによって買い替え需要とともに徐々に値が下がってきている印象を受ける。
特に前期型は100万円台からの車両も多くあるため、そんなに大きくないサイズのSUVを探しているなら悪くはないと思う。
BMW X5 第2世代 E70 2007年～2013年
| モデル・グレード | xDrive30i | xDrive35i |
| 排気量 (cc) | 2996cc | 2976cc |
| エンジン | 直6 | 直6ターボ |
| 最高出力 (ps/rpm) | 272PS/6700 | 306PS/5800 |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 32.1kgm/2750 | 40.8/1200-5000 |
| 変速機 | 6AT | 8AT |
| 駆動輪 | 4WD | 4WD |
| モデル・グレード | xDrive535d | xDrive48i |
| 排気量 (cc) | 2992cc | 4799cc |
| エンジン | 直6ディーゼルターボ | V8 |
| 最高出力 (ps/rpm) | 245PS/4000 | 355PS/6500 |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 55.1/1750-3000 | 48.5/3400-3800 |
| 変速機 | 8AT | 6AT |
| 駆動輪 | 4WD | 4WD |
| モデル・グレード | xDrive50i |
| 排気量 (cc) | 4394cc |
| エンジン | V8ツインターボ |
| 最高出力 (ps/rpm) | 407PS/5500 |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 61.2/1750-4500 |
| 変速機 | 8AT |
| 駆動輪 | 4WD |
中古車車両本体価格 90〜438万円 ＊2019年1月調べ
X5はBMWの初のSUVであり、BMW自身はSAV(Spots Activity Vehicle)といいBMWが発案した全く新しいカテゴリーの車だと主張している。
1996年にイギリスのローバー・グループを買収したことも高級SUVを販売しているランドローバーを手中に収めたことが開発の役に立ったとも言われている。その後2000年までに売却している。
BMWといえばとてもスポーティーなイメージがあるので初のSUVもBMWの「駆けぬける歓び」を体現したスポーツSUVとしてライバルのポルシェのカイエン、Audi Q7にも追い越せ追い抜けとばかりに引けを取らない運動性能があった。
またプレミアムSUVとして本革シートが標準装着されている点も個人的には嬉しいポイントです。
スポーティーな車が好きだけどキャンプとかにも行きたいアクティブな方にはピッタリの１台になるかもしれません。
100万円台で無理せず余裕を持って買えば趣味や生活レベルを落とさずに乗れる魅力的な１台に思う。